【わかりやすく解説】車のサスペンションの仕組みや役割について！

この記事は、「2020/12/13」に更新されました。

★疑問・悩みへの回答
①サスペンションってどこに付いている、
　どんな部品なの？
　⇒サスペンションは、
　　タイヤの奥に付いています。
　　(タイヤが4つなら、
　　サスペンションも4つ付いています)


　　また、サスペンションは、
　　下記3つの部品が組み合わさって
　　出来ています。
　　・サスペンションアーム
　　・スプリング
　　・ショックアブソーバー
　　　　(ダンパー)

②サスペンションの役割や仕組みは？
　⇒サスペンションには、
　　下記3つの役割があります。
　・地面からの衝撃を
　　　吸収して乗り心地を
　　　向上させる

　・安定走行のため
　　　タイヤをできるだけ
　　　地面に接地させる

　・車高を整える


　　一般的には、ショックアブソーバーを
　　囲むようにスプリングが付いていて、
　　そのふたつをサスペンションアームが
　　固定している構造になっています。


　　地面の凸凹や物を踏んだ時の衝撃は、
　　まずタイヤに伝わり、
　　そこからスプリングとショックアブソーバーで
　　衝撃を吸収するため、車内の人には、
　　ほとんどが衝撃が伝わらない
　　仕組みとなっています。

③サスペンションを交換すると何が変わるの？
　交換に掛かる費用は？
　⇒変わるのは、下記の3つです。
　・車高
　・乗り心地
　・走行性能(操作性)


　　また、交換には、サスペンション自体の
　　値段と工賃を合わせて、おおよそ
　　～20万円くらいと高額なため、
　　慎重に交換するかどうかを判断しましょう。

★本記事の内容
下記項目を解説します！
・サスペンションの取り付け位置や部品の構造
・サスペンションの役割や仕組み
・サスペンションを交換した時の
　メリット・デメリットと交換に掛かる費用

★自己紹介
この記事は、車の開発をしている企業で働いている、
車について詳しい私が書いております。

車について詳しくない方でも理解しやすいように、
図や表を使って、出来る限り分かりやすく解説します！

仕事では、エンジン単体の性能評価や車を
テストコース走行などをしてますので、
ディープな内容などもお伝えできると思います(`･ω･´)b

【わかりやすく解説】車のサスペンションの仕組みや役割について！

■サスペンションの取り付け位置や部品の構造

■サスペンションの取り付け位置

おさらいになりますが、
サスペンションは、
タイヤの奥に付いています。
(図1の赤枠内)

この後に詳細は解説しますが、
イメージで言いますと、
タイヤとボディを繋いでいる部品になっています。

■サスペンションの構造

サスペンションは、
下記3つ※の部品が組み合わさって出来ています(図2)
サスペンションの種類によっては、
部品点数が増えることもありますが、
基本的に使用される部品は変わりません。

※
図2の「ナックルやハブ」もサスペンションの
一部に見えそうですが、一般的に、
サスペンションと別で扱われることが多いため、
本サイトでも別として扱っております。

・サスペンションアーム

・スプリング

・ショックアブソーバー
　(ダンパー)

ちなみに、
よく変えられる部品は、
・スプリング
・ショックアブソーバー
です！


理由は、
・変えやすい※部品
・変えた時の効果が大きい
からです。

※
その他の部品は、
交換すると車検に通らなくなることが多いです
(構造変更という特殊な手続きをすれば
通せる可能性はあります)



皆さんがサスペンションを変えるときも、
上記2つを変えることになると思いますので、
この後の役割や仕組みについて
しっかりと理解しておきましょう！

■サスペンションの役割や仕組み

■サスペンションの役割

サスペンションには、
下記3つの役割があります。

・地面からの衝撃を
　吸収して乗り心地を
　向上させる


・安定走行のため
　タイヤをできるだけ
　地面に接地させる


・車高を整える

■サスペンションの仕組み

■地面からの衝撃吸収

地面からの衝撃は、
スプリングを伸縮させることで吸収され、
さらにショックアブソーバーでスプリングの
伸縮を素早く安定させることによって、緩和されています。


また、地面から衝撃を小さくすることで、
車の上下方向の動きが小さくなり、
タイヤと地面の接地性も向上します。

■車高の調整(スプリング変更)

図3のように、スプリングの長さを変更すれば、
車高を変えることができます。


ただし、ひとつ注意して頂きたいことがありまして、
それは、
スプリングのバネレート
(スプリングの縮みやすさ)を
交換する前の物と同じにする
ということです。


理由は、スプリングレートを変えると、
スプリングの縮む量が変わり、
車高が変わるためです(図4,5)。


もし、スプリングレートを大きくしたいという時は、
さらに短いスプリングを使用する必要がありますので、
慎重な検討が必要です。

■車高の調整(ショックアブソーバーの車高調を使用)

こちらは、車高を調整できる機能が付いた
ショックアブソーバーを使用して、
車高を変更する方法です。


仕組みは、先ほどのスプリングと同じで、
動画2のように、ショックアブソーバーのナットを調整し、
スプリングの長さを変えることによって、車高を調整しています。

■サスペンションを交換した時のメリット・デメリットと交換に掛かる費用

■メリット①：車高を変えられる

仕組みの説明であったように、
スプリングやショックアブソーバを交換すれば、
車高を変えることができるため、
ドレスアップ目的で、ローダウンにしたり、
逆に、車高をすごく高くしたり
することができます。


一般的に、
スポーツカーやセダンであれば、
ローダウンをさせる方が多いですし、
SUVであれば、車高を上げる方が多いですね。

■メリット②：乗り心地を変えられる

サスペンション(主にショックアブソーバー)は、
長期間の使用によって内部のオイルが劣化し、
衝撃が吸収できなくなったり、
フワフワとした乗り心地になったりすることがあります。


そのため、サスペンションを新品に交換すれば、
乗り心地を良くすることが出来ます。


また、社外品の固いスプリングや
減衰力が異なるショックアブソーバに変更すれば、
衝撃を少し大きくする代わりに、キビキビとした走りを
実現させることもできます。

■メリット③：走行性能が良くなる

キビキビとした走りを実現するために、
スプリングやショックアブソーバーの固さなどを変更することで、
スポーティな味つけに仕上げられることができます。


また、自分の納得のいく乗り心地を追求するために、
サスペンションをいろいろと変更しながら、
サーキット走行で、タイムをどんどん縮めることを
楽しめるのもメリットですね(*‘ω‘ *)

■デメリット①：サスペンションの寿命が短くなる

社外品のサスペンションは、
純正に対して、寿命が短い傾向があります。
寿命が短くなる分、
メンテナンスの頻度や交換回数も増えるため、
お金が掛かることを念頭に置いておきましょう。

■デメリット②：車全体のバランスが崩れる

純正部品の場合は、サスペンションを含めた全ての
純正部品を車両に付けた状態で、
しっかりと走行性能が良いことを確かめているため、
車全体のバランスが取れています。


しかし、サスペンションを社外品に交換すると、
他の部品とのバランスが
取れなくなってしまうことがあり、
サスペンションを変えたことによって、
タイヤの接地面積や制動力が減ったりすると、
事故を起こしやすくなることもあるため、注意が必要です。

■交換費用@スプリング：3～6万円程度

スプリングのみの場合は、
スプリング本体＋工賃で、
3～6万円程度です。

■交換費用@ショックアブソーバー：10～20万円程度

ショックアブソーバのみの場合は、
ショックアブソーバ本体＋工賃で、
10～20万円程度です。

■おわりに

みなさん、いかがでしたでしょうか？
ここまで読んで下さった方は、
車のサスペンション
についてマスター
できたと思います😊


分かりにくい点や質問等がありましたら、
コメント欄やお問い合わせに記載下さい。
確認次第、追記や回答をさせていただきます(o^―^o)


これからも、みなさんのカーライフを含めた生活を、
より良いよくするために、私も記事の更新を頑張りますので、
また遊びにきてくださいね(*’ω’*)


最後まで読んでいただき、本当にありがとうございました！
では、また別の記事でお会いしましょう！